Regolamento:
La Scuderia Michael Racing promuove per la stagione 2011 uno speciale trofeo riservato alle Renault Clio 1^ Serie in versione 1800 16V e Williams 2000 16V.
Per partecipare al trofeo è tassativo il rispetto del seguente regolamento tecnico e sportivo, per quanto non specificato nel presente ci si baserà sul regolamento tecnico e sportivo UISP.
1) Vetture ammesse:
Renault Clio 1^ Serie 1800 16V e Williams 2000 16V
2) Regolamento Tecnico:
Attenersi scrupolosamente e tassativamente al regolamento UISP specifico per la Cat. “Serie” ed al regolamento particolare del Trofeo che dovrà essere sottoscritto per accettazione all’iscrizione .
3) Regolamento Sportivo:
Attenersi scrupolosamente e tassativamente al regolamento UISP ed al regolamento particolare del Trofeo che dovrà essere sottoscritto per accettazione all’iscrizione.
4) Pneumatici:
Saranno ammessi al trofeo Clio esclusivamente pneumatici di marca YOKOHAMA modello S-DRIVE di misura 195/45/15 e potranno usufruire al massimo di 6 pneumatici, che verranno punzonati mediante numerazione a caldo in occasione della prima gara disputata, i sei pneumatici saranno assegnati alla vettura e non al pilota.
È concesso l’utilizzo di ulteriori 2 pneumatici a fine stagione e solo in caso di dimostrata necessità, ma il loro utilizzo in gara anche solo per una Manche comporterà il dimezzamento del punteggio acquisito. Da tale regolamento è esonerato il pilota che danneggia uno o più pneumatici con uscita di strada, e non in caso di stallonamento conseguente ad errato utilizzo o pressione di gonfiaggio.
I pneumatici possono essere acquistati autonomamente dai piloti presso un loro gommista di fiducia oppure tramite le squadre di appartenenza oppure tramite la Scuderia Michael Racing.
5) Gare Valide:
Sono valide per l’assegnazione dei punteggi le seguenti gare:
| Data |
Luogo |
| 06/03/2011 |
Pista "Valle Hiershel", Precenicco (Lignano) (UD) |
| 27/03/2011 |
Pista "Valle Hiershel", Precenicco (Lignano) (UD) |
| 17/04/2011 |
Pista "Le Cave" Vittorio Veneto (TV) |
| 22/05/2011 |
Pista "Le Cave" Vittorio Veneto (TV) |
| 12/06/2011 |
Noventa di Piave (VE) Zona Ind. |
| 04/09/2011 |
Pista "Valle Hiershel", Precenicco (Lignano) (UD) |
| 18/09/2011 |
Pista "Le Cave" Vittorio Veneto (TV) |
| 09/10/2011 |
Udine (UD) Zona Ind. |
|
1 gare da definire |
10, di cui solo 8 sono valide per il punteggio Totale (2 Scarti)
N.B.: Le gare in circuiti stradali avranno coefficiente 1,5 ( il punteggio sarà aumentato del 50%). Verrà inoltre stilata una classifica TOP DRIVER calcolando il tempo migliore di manche per ogni singolo pilota per tale classifica verranno conteggiate tutte le gare senza scarti. Al pilota che non partecipare ad un gara verrà assegnato d’ufficio il tempo di 10 minuti.
6) Equipaggio:
Sono ammessi al trofeo Clio anche equipaggi formati da massimo 2 piloti, i quali potranno dividersi le gare a loro insindacabile giudizio, è comunque tassativo l’utilizzo della stessa vettura. L’equipaggio dovrà essere dichiarato entro la seconda gara del trofeo, ed è comunque sottointeso che alla singola gara potrà partecipare solo un pilota. Alla fine del trofeo se “l’equipaggio” sarà classificato a podio, risulterà vincitore il pilota che dei due avrà conseguito il punteggio totale (senza scarti) maggiore, mentre ai fini del trofeo rimane la regola dei due scarti. In caso di ex-equo (pari punti) vale la regola contemplata dal regolamento sportivo UISP.
7) Assegnazione Punteggi:
10 punti al primo classificato;
08 punti al secondo classificato;
06 punti al terzo classificato;
05 punti al quarto classificato;
04 punti al quinto classificato;
03 punti al sesto classificato;
02 punti al settimo classificato;
01 punti al ottavo classificato.
8) Premi:
A Fine stagione oltre alla coppa o trofeo riservati ai piloti verranno assegnati i seguenti premi in buoni benzina:
1° Classificato 200,00 €. + Trofeo
2° Classificato 100,00 €. + Coppa
3° Classificato Coppa
Inoltre verrà consegnato a tutti i partecipanti che abbiamo preso il via ad almeno il 50% del gare un Coppa in ricordo della partecipazione al Trofeo stesso
Al primo classificato della Classifica Top Driver verrà assegnata, oltre al Trofeo, un treno di gomme YOKOHAMA modello S-DRIVE di misura 195/45/15.
9) Quota d’iscrizione al Trofeo:
la quota di iscrizione al Trofeo e pari a 60,00 € nella quota di iscrizione è compresa la prova al banco con il rilascio del certificato di potenza.
10) Reclami:
Fermo restando i reclami come da Regolamento Uisp ed ad integrazione dello stesso è possibile fare reclamo per una verifica del peso/potenza:
è facoltà di ogni pilota esporre reclamo verso uno o più piloti relativamente ai parametri di peso e potenza delle vetture rivali. In questo caso il pilota può fare reclamo scritto entro e non oltre la partenza delle finali, accompagnando la richiesta con la somma di € 100,00 per ogni pilota reclamato che comunque non sarà restituita anche se il reclamo avrà esito positivo. Il pilota reclamante potrà fare reclamo solo verso i piloti che accedono alla finale, i quali saranno sottoposti (in parco chiuso) alla esportazione delle centraline e alla sigillatura dei cofani motore. Il pilota reclamante, se non finalista, dovrà in fase di reclamo portare la propria vettura in parco chiuso e sottoporre la stessa alle medesime operazioni. I criteri ed i giorni nei quali verificare le vetture saranno concordati con i diretti interessati. Qualora un pilota risulti non conforme dopo l’esito delle verifiche, oltre alla squalifica dalla gara stessa dovrà corrispondere la somma di € 50,00 + iva relativa ai costi della prova al banco, il rifiuto comporterà ulteriore squalifica. I piloti reclamanti o reclamati devono presentare il certificato al banco, pena l’annullamento del reclamo (se non presentata dal reclamante) o la squalifica immediata (se non presentata dal reclamato). Inoltre viene confermato che le tolleranze sono del 4% sulla potenza dichiarata se le pesature vengono effettuate dai commissari per ordine della direzione di gara, oppure sulla potenza rilevata in caso di reclamo e verifica al banco.
Esempio:
Se Mario Rossi viene pesato dai commissari, il suo peso è di 960 kg e il certificato dichiara 140cv, il suo peso teorico dovrebbe corrispondere a 980 kg, che tenendo conto della tolleranza (39,20kg sui 980kg) fanno risultare la vettura REGOLARE. Se però Mario Rossi viene reclamato e la sua potenza rilevata al banco fosse 145cv, il suo peso teorico dovrebbe essere 1015 kg e quindi squalificato in quanto la tolleranza (40,60 kg su 1015kg) viene superata di 14,40 kg.
N.B.: per il calcolo della tolleranza si parte sempre dalla potenza dichiarata (senza reclamo) o rilevata (in caso di reclamo)
REGOLAMENTO SPORTIVO TROFEO CLIO MICHAEL RACING 2011 :
Dopo aver superato le verifiche sportive con relativa quota di iscrizione da parte dell’organizzazione della gara stessa, il pilota dovrà presentarsi presso il banco verifiche sportive della Michael Racing ( possibile la concomitanza con la postazione prevista con l’organizzatore della gara) dove verrà accertata la presenza e confermata la partecipazione alla gara ed inoltre consegnata la scheda di verifica tecnica la quale dovrà essere recapitata alla postazione delle verifiche tecniche presente nei box della Michael Racing dove verrà verificato tecnicamente e se tutto corrisponde alla regole potrà essere dato il nulla osta per la partecipazione alla gara in questione.
Il pilota che al termine della gara di ritroverà vincitore delle stessa alla competizione successiva gli verrà assegnati d’ufficio, per la gara successiva, una zavorra pari a kg 20, oltre al peso dichiarato dal certificato peso/potenza, che sarà montata, dai verificatori Michael Racing, prima della partenza della gara successiva e sarà subito tolta, qualora non risultasse vincitore, al termine della manifestazione e quindi è obbligo da parte del pilota, al termine della manifestazione stessa, presentarsi presso i box, salvo autorizzazione dell’organizzatore del Trofeo, della Michael Racing per l’asportazione della zavorra stessa. I caso che il pilota si ritrovasse vincitore anche con la zavorra assegnata allo stesso, per la gara successiva, verranno montati ulteriori 20 kg. Pertanto tutte le vetture candidate alla partecipazione del Trofeo dovranno avere, lato passeggero, un foro da 14 mm sul fondo della vettura per poter permettere di fissare la zavorra in questione.
REGOLAMENTO TECNICO TROFEO CLIO MICHAEL RACING 2011 :
Le vetture, dopo la partecipazione della prima gara dove la vettura sarà sottoposta alla verifica Uisp e quindi rilasciato il passaporto tecnico, dovranno presentarsi in una officina organizzata dalla Michael Racing in una seduta comune a tutti i partecipanti al Trofeo dove le stesse verranno sottoposte alla prova al banco dove si vedranno i cavalli di potenza ( verrà rilasciato certificato con doppia lettura) e la rapportatura del cambio ed al termine della prova verrà assegnato il peso, con pilota a bordo, verranno piombati il motore, il cambio e la centralina. Ogni intervento per riparazione o modifica fatti sul motore, cambio e centralina dovranno essere comunicati all’organizzazione del Trofeo con una mail, michele@michaelracing.com o mattia@michaelracing.com, la quale, se se ne rendo necessario, disporrà ulteriore prova al banco, a spese del conccorente, oltre a provvedere alla nuova rimpiombatura. La seduta comune viene organizzata esplicitamente per poter permettere a tutti i piloti partecipanti al Trofeo di poter visionare le effettive operazioni e quindi valutarne le singole prestazioni delle vetture in modo che venga tolta qualsiasi alea di dubbio su eventuali macchinazioni e sottorifugi. A tali operazioni
Per verifiche tecniche previste sul campo di gara, dopo che il pilota ha superato le verifiche sportive e quindi gli è stato consegnato la scheda di verifica tecnica, lo stesso dovrà presentarsi con la vettura, la scheda di verifica ed il passaporto tecnico UISP ( regolarmente completato in ogni sua parte e dotato di fotografie) presso l’area appositamente attrezzata dalla Michael Racing dove la vettura sarà sottoposta alle seguenti verifiche:
Controllo manomissione sigilli di piombatura del motore, cambio e centralina;
Verifica il peso della vettura su bilancia Michael Racing ( in caso di reclamo il peso verrà verificato su bilance UISP) 7Kg per ogni cavallo dichiarato;
-Controllo punzonatura pneumatici;
-Controllo del piattello originale supporto ammortizzatore;
-Controllo campanatura anteriore (da 1,6° a 1,8°)
-Controllo distanza attacco braccetti sospensione anteriore (clio 1.800 e Williams);
-Controllo presenza scatola filtro dell’aria
-Controllo collettori scarico (clio 1.800 e Williams)
-Controllo funzionamento stacca-batteria
-Controllo funzionamento luci stop e posizioni anteriori
-Controllo tenuta cinture di sicurezza
-Controllo attacchi roll bar
Al termine delle verifiche sopra citate verrà lasciato il nulla osta per la partecipazione e verrà siglato il passaporto tecnico nell’apposita area.
In caso di difformità al regolamento tecnico sopradescritto, il verificatore Michael Racing segnalerà al verificatore delegato Uisp che riunirà in commissione l’organizzatore del Trofeo e che al loro insindacabile giudizio provvederanno all’ammissione o esclusione alla gara del pilota sempre che lo stesso non conformi la sua vettura al regolamento in questione prima della partenza.
Durante la gara è facoltà dei verificatori Michael Racing ( oltre a quelli della Uisp per le loro competenze) chiedere al pilota di portar la vettura nell’area attrezzata alle verifiche per un’ulteriore sessione di verifica. Tale richiesta potrà essere fatta solo per tre volte, per ogni vettura, per tutta la durata del Trofeo.
In caso di necessità (anche di rotture in gara) e/o non conformità della vettura la Michael Racing è disponibile a fornire, in comodato uso gratuito a fronte di una cauzione, per la durata della gara dei ricambi, in disponibilità della Michael Racing, necessari per poter permettere al concorrente di prendere il via e/o terminare la gara stessa.
